Часто передний бампер закрывают «кенгурятником», для того чтобы защитить фары и радиатор. Задний силовой бампер аналогично оборудуют местом для лебедки, и бывает – креплением для колеса, на котором делают отсеки необходимые для перевозки канистры, домкрата, инструментов. Точки для монтировки бамперов определяются таким образом, чтобы проделать минимум изменений в автомобильном кузове. Силовые бампера принято крепить к раме, а при отсутствии таковой – к лонжеронам. Для каждой модели машины разрабатывают индивидуальные силовые бампера. При этом учитывают особенности кузова, месторасположения и размер фар, рамы.
Производством силовых бамперов почти на сто процентов занимаются западные предприятия. А поиски отечественных фирм оказываются в этом вопросе неудачными. Ведь они пытаются изготовить силовые бампера, прибегая к сварке кусков швеллера. И в результате этого дешевого и легкого способа начинает образовываться ржавчина. А крепление силового автомобильного бампера кустарного производства, не имеет ничего общего со сложными расчетами прочности конструкции. Но в зависимости от мастера, который занимается установкой бамперов, бывают и вполне удачные результаты. Меньше десяти добросовестных отечественных фирм занимаются силовыми бамперами. Они также как и западные производители изготавливают товар под конкретные модели, и при этом учитывают личные пожелания автомобильного владельца. Хотя стоимость таких работ значительно высшее, но и качество полностью соответствует. И свои производители силовых бамперов не обходят стороной автомобили отечественного производства.