А Наполеон Бонапарт во Франции, напротив, утвердил во время военных действий придерживаться правой части дороги. Его поддержали руководители стран-союзниц: Германии, Голландии, Швейцарии, Италии, Польши, Испании.

На Австралийском континенте в разное время отдавали предпочтение различным сторонам, после чего окончательно выбрали правую часть дороги.  А Япония поддалась натиску английского посла и в 1859-м году перешла «налево». КНДР и Южная Корея присоединились к ней почти через сто лет, когда закончилась военная оккупация их территорий.

А Швеция сменила направление на правостороннее движение за десять минут в сентябре 1967-го года. Все водители должны были успеть сделать это одним осенним утром с 4:50 до 5:00, для безопасности было введено ненадолго скоростное ограничение.

Изначально, как и все британские колонии,  Соединенные Штаты Америки придерживались левой стороны дороги. Но, вероятно, перешли на правую проезжую часть  в знак протеста и противоречия, выраженного таким образом Англии. А Канада поддержала их только в 1920-м году.

Что касается вопроса расположения в автомобилях руля, то на первых авто он был расположен с непривычной для нас сегодня правой стороны. И по какой дороге транспортное средство передвигалось, ни каким образом на расположении руля не сказывалось. Главным фактором был лучший обзор при обгоне автомобиля. И при этом водитель из автомобиля выходил не на проезжую часть дороги, а на тротуар.

Первым концерном, который приступил к массовому производству машин, с расположением руля справа стал Ford. Некоторые владельцы авто и сегодня спорят о вопросе соответствия расположения рулевого механизма и вида движения на дороге. К примеру, на Багамах люди передвигаются на автомобилях с левым рулём, только из-за удобного экспорта их из Соединенных Штатов Америки. А на восточной части России большёе количество машин с правым рулевым механизмом, это связано с близостью японской территории.